LA CUVE

Elle peut s’intégrer dans tous types d’ateliers : manuels, semi-automatiques ou automatiques (cuve en V).

Elle est réalisée en acier inoxydable AISI 304 L pour la partie en contact avec le produit.
Le carnau d’aspiration est en tôle d’acier galvanisé.
Un fond amovible permet la récupération des pièces tombées accidentellement et facilite le nettoyage périodique.

La Cuve

Les avantages Faible investissement. Traitement des corps creux. Les inconvénients Le volume de liquide dépend du gabarit à traiter. L’effet mécanique de nettoyage est faible. Elle provoque souvent des travaux de génie civil à l’implantation.

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LA CABINE ECOJET
cabine de traitement par aspersion

Elle peut s’intégrer dans tous types d’ateliers : manuels, semi-automatiques ou automatiques (convoyeur pas à pas).

Elle est réalisée en acier inoxydable AISI 304 L.
Le réservoir a deux compartiments en débordement et contient 1450 litres ; il repose dans un bac de rétention.
La puissance électrique est de l’ordre de 5kW.
La charge à traiter est fixe et les rampes d’aspersion sont animées par un lent mouvement de va et vient qui assure l’homogénéité.
Le cycle est entièrement automatique.
Cet équipement peut comporter une ou deux portes, manuelles ou automatiques suivant son implantation.
Un électro ventilateur assure la mise en dépression de l’enceinte à l’ouverture des portes.
Une sécurité asservit le fonctionnement de la pompe à la fermeture des portes.

La Cabine Ecojet

Les avantages Investissement et coûts d’exploitation modérés. Volume de liquide limité. Faible encombrement. Effet mécanique de l’aspersion. Les inconvénients Productivité limitée à 10 cycles/heure

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LE TUNNEL
traitement par aspersion en continu

Il peut s’intégrer dans tous types d’ateliers automatisés : convoyeurs continus ou pas à pas.

Il est réalisé en acier inoxydable AISI 304 L.
Le réservoir a deux compartiments en débordement et contient 1450 litres ; il repose dans un bac de rétention.
La puissance électrique est de l’ordre de15kW.
La charge à traiter est en mouvement et les rampes d’aspersion sont fixes.
L’encombrement dépend du gabarit et de la vitesse du convoyeur.

Il est constitué successivement de :
  Un sas d’entrée,
  Une zone d’aspersion,
  Une zone d’égouttage,
  Une zone de soufflage,
  Un sas de sortie.
  Un électro ventilateur assure la mise en dépression permanente du tunnel.
À la sortie les pièces doivent être séchées dans une enceinte pendant 5 à 8 minutes entre 130 et 160°

Le Tunnel

Les avantages Investissement modéré. Volume de liquide limité. Pas de génie civil à l’implantation. Effet mécanique de l’aspersion. Productivité élevée Les inconvénients Impose une bonne gestion de l’accrochage des pièces pour limiter les rétentions et l’entraînement de produit.

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